上海至南京至合肥高速铁路安徽段大墅站首桩开钻；昌景黄高铁安徽段祁门南站已基本建成，全线具备联调联试条件；合肥西站站房钢结构屋盖桁架进入全面施工阶段；阜淮铁路全线首个墩身已完工；池黄铁路全线第二长隧道贯通.....

　　2月以来，省投资集团强化要素保障，持续扩大有效投资，长三角铁路建设快马加鞭，迎来关键节点。

资料图。来源：视觉安徽 马丰成/摄

　　在长三角一体化重点交通工程——巢湖至马鞍山城际铁路马鞍山长江公铁大桥施工现场，工人们正在对大桥主墩Z4号墩进行下横梁施工。巢马城际铁路北接商合杭高铁，东联苏南沿江城际，正线全长约76公里，既是马鞍山与省会合肥的直接联通线，又是安徽通往上海等长三角城市的高铁新通道。

　　高铁，改变了长三角地区各城市之间的时空距离。在沪苏浙皖，20多条高铁线路、200多座高铁站构筑起快速客运网络。上海、江苏、浙江、安徽一市三省已经形成以上海为中心的0.5小时至3小时高铁都市圈。

　　根据长三角铁路“十四五”发展规划，到2025年，“轨道上的长三角”基本建成，长三角铁路营业里程近1.67万公里，其中高铁里程近9200公里。

　　作为铁路省方出资人代表，省投资集团全力以赴做好我省铁路资金保障、征迁协调、建设管理等工作，“十四五”以来累计完成铁路项目出资197.5亿元，带动全省铁路固定资产投资867.9亿元。

　　下一步，省投资集团将按照省委省政府决策部署，积极履职尽责，力争昌景黄高铁安徽早日通车运营，建成池黄高铁，加快推进宣绩、合新、阜淮、淮宿蚌等项目建设，助推“轨道上的长三角”加速前行。