五月江淮风正劲，项目建设正当时。进入施工黄金期，省投资集团旗下铁路集团多个重点工程开足马力，冲刺节点工期，跑出建设“加速度”，为“轨道上的安徽”建设注入强劲动能。

　　阜淮铁路站前工程加速推进

　　近日，在阜淮铁路站前4标颍河斜拉桥施工现场，建设者们奋战在施工一线，全力推进斜拉桥建设，力争今年8月完成大桥合龙。作为全线控制性工程，这座全长489.5米的斜拉桥横跨颍河，施工团队采用智能建造技术，对主塔倾斜度、钢梁拼接精度进行毫米级控制，确保工程安全优质推进。目前，阜淮铁路全线正在紧锣密鼓开展制架梁、无砟轨道及站后四电等工程施工，计划今年7月开始站房施工，9月开始铺轨，2025年站前工程全部完工，2026年底具备通车条件。作为目前安徽省唯一自主建设管理的高速铁路项目，阜淮铁路起自商合杭铁路阜阳西站，经亳州、宿州、淮北止于在建淮宿蚌铁路双堆集站，正线全长142.5公里，设计时速350公里，总投资约225亿元，由安徽省投资集团和阜阳市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同筹资建设。项目建成后，将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史，对促进皖北承接产业转移集聚区建设，推动皖北地区振兴发展，更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略有重要意义。

　　合肥西站将进入全面装饰装修工程阶段

　　当前，合肥西站东侧站房300余名建设者正在紧锣密鼓地进行站房钢桁架施工，出站层正在进行砌体样板工作，钢桁架提升完成后，将全面开始金属屋面和室内装修工作。合安高铁公司会同合肥铁路枢纽指挥部，组织参建单位快速推进钢桁架屋顶拼装施工，从钢构件进场、设备组织、人员投入、质量检测、安全管理等环节强化统筹，力求平稳有序实现6月整体提升节点目标，后续将进入全面装饰装修工程阶段。合肥西站是国家“八纵八横”高速铁路主通道京港通道的关键车站，不仅是合安高铁的起点站，还串联起合蚌、合福、商合杭高铁。建成后，它将与合肥站、合肥南站共同构建起层次分明、功能互补的合肥铁路枢纽客运系统，在区域铁路网中形成高效协同的新格局，为城市综合交通枢纽注入新动力。

　　巢马城际铁路项目建设再提速

　　在巢马城际铁路施工现场，机器轰鸣，一派如火如荼、热火朝天的繁忙景象。日前，世界首座双主跨超千米的三塔斜拉桥——马鞍山长江公铁大桥顺利实现全线钢梁合龙。当下，建设者们全力投入到桥面附属工程、站房装饰施工及通信铁塔组立等各项工作当中，稳步推进项目建设，为巢马城际铁路早日顺利通车和安全运营打下坚实基础。巢马城际铁路作为国家“八纵八横”高速铁路网沪汉蓉通道的重要战略支点，承载着构建合肥至上海快速客运新动脉、加速长三角一体化发展的历史使命。项目正线全长60.757公里，联络线全长11.667公里（单线），设计时速350公里，全线新建车站3座。建成运营后，将在皖江两岸建起一条快速新通道，对进一步拉近合肥都市圈与南京都市圈之间的时空距离，完善区域高铁网络布局，助力长三角一体化发展和长江经济带建设等国家战略实施具有重要意义。

　　S30铜陵至商城高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）段项目吹响通车“冲锋号”

　　近日，S30铜陵至商城高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）项目的建设者们坚守施工一线，掀起大干热潮。截至目前，路面沥青摊铺工作完成超60%，坝镇收费站已完成主体建设及装饰装修工程，为项目建成通车奠定了坚实基础。高速全线预计于年内建成通车。S30铜陵至商城高速公路无为（塔桥）至巢湖（沐集）项目由省投资集团旗下皖江公路公司投资、芜铜公路公司建设管理。该项目是落实安徽省高速公路网络规划、完善区域干线公路网络的重要举措。项目建成通车后，将有力带动区域路网优化完善，缓解我省既有高速公路过江通道压力，对推动安徽加快融入长三角一体化发展具有重要意义。