6月8日，全柴动力100万台博世共轨发动机下线仪式在安徽全柴动力股份有限公司天利厂区举行。

　　“100万台博世共轨发动机下线，对于全柴来说，是一个里程碑，也是一个新的开始?！比窦诺澄榧恰⒍鲁ば涣χ麓潜硎?，双方已携手走过18载，全柴的发展离不开博世一直以来的关心和支持。他指出，今年以来，国内汽车、非道路以及柴油机行业面临非常大的挑战，市场下滑、新能源产业的发展以及即将实施的四阶段油耗，都给传统能源企业提出了新的要求。因此，他希望，双方能在传统业务合作的基础上，加快在混合动力、氢燃料发动机等新能源领域的技术储备和开发的深入合作，以应对挑战。

　　博世动力总成中国区总裁王伟良表示，在长期合作过程中，深刻感受到全柴以用户为中心，坚持“质量、市场、效益、生存”的经营理念，是全柴目前处于行业“领头羊”地位的关键所在。接下来，博世将结合全柴对未来业务发展的预期，在新能源、传统内燃动力领域拓展合作领域，继续深化合作，助力全柴集团绿色与内涵增长。

　　近十年来，全柴动力建立了行业领先的发动机制造生产线，实现了铸造、加工、装配、试验全流程的网络化、数字化、智能化管理。在经过大量的高温、高原和高寒的“三高”标定试验等极为严苛的环境下，全柴发动机在冷启动、整车动力性以及排放标准等项目中均处于行业领先水平，一批适合满足用户需求的高品质发动机相继问世。

　　当天下线仪式的“主角”V36发动机就是其中精品之一。此款发动机作为全柴现阶段非道路的标杆产品，具备提速快、油耗低、寿命长三重优点，目前已全面应用于水稻收获机、玉米收割机和拖拉机领域，解决了在以往的收割作业中，机手需要不时停车，手动清理堵塞筛板的碎茎秆，效率难以提高的痛点。

　　当天，全柴动力与博世动力进行战略合作签约，双方就产品规划与新能源合作展开进一步交流。记者了解到，目前全柴已成立了新能源研发部，将重点围绕氢发动机及清洁能源、氢燃料电池等方面，以微分市场的需求为突破，预研不同技术路线的可行性。（章蕾 金翔）